JEEP

Boîtes de transfert et boîtiers de renvoi d'angle (PTU) Jeep reconditionnés

Marque emblématique du tout-terrain et de la transmission 4x4, Jeep intègre des systèmes de motricité performants mais particulièrement sollicités. GTH Transmission vous propose une gamme complète de réparation de boite de transfert et de boîtes de transfert et boîtiers de transfert/renvoi d’angle (PTU) reconditionnés à neuf pour tous les modèles Jeep, anciens comme récents. Que vous pilotiez un baroudeur pur et dur (Wrangler, Gladiator, CJ, Cherokee XJ), un SUV routier haut de gamme (Grand Cherokee, Commander) ou un crossover moderne (Renegade, Compass), bénéficiez de pièces fiables, garanties et prêtes à être posées.

Notre savoir-faire de reconditionnement pour transmissions Jeep :

Qu'il s'agisse des légendaires boîtes de transfert mécaniques à réducteur lourd ou des boîtiers électroniques actifs modernes :

• Démontage complet, nettoyage industriel aux ultrasons et contrôle métrologique des carters.
• Remplacement systématique de la chaîne cinématique renforcée (pour éviter les claquements et les sauts de chaîne sous forte charge).
• Remplacement de l'ensemble des roulements haute précision, des joints spi d'étanchéité et des coussinets.
• Contrôle et réfection des packs d'embrayages multidisques (sur transmissions Quadra-Trac II / Quadra-Drive II) et des fourchettes de sélection.

Familles de systèmes et modèles Jeep pris en charge :

• Systèmes New Process / New Venture Gear (NVG) & BorgWarner : NV241 / NV241OR Rock-Trac, NV242 Selec-Trac, NV247, NV249, MP3023, MP3010, BW 44-40...
• Jeep Wrangler & Gladiator : YJ, TJ, JK, JL, JT (Rubicon 4:1, Sahara, Sport - 2.8 CRD, 2.0 Turbo, 3.6 V6 Pentastar, 4.0L...).
• Jeep Grand Cherokee : ZJ, WJ, WK, WK2, WL (2.7 CRD, 3.0 CRD, V8 4.7, 5.7 Hemi, 6.4 SRT, Trackhawk).
• Jeep Cherokee : XJ, KJ, KK, KL (AWD & Active Drive I / II / Lock).
• Jeep Renegade & Compass : Boîtiers PTU avant et modules d'accouplement arrière (4xe Hybrid, MultiAir, MultiJet).

Symptômes d’une boîte de transfert Jeep défaillante :

• Bruit de claquement sec sous le plancher à l'accélération ou lors du passage en mode 4L / 4H (chaîne détendue qui saute sur les pignons).
• Broutages, saccades ou blocages de roues en braquage serré (disques de transfert collés ou usés sur Quadra-Trac / Quadra-Drive).
• Difficulté ou impossibilité d'engager les rapports courts (4WD Low) ou le verrouillage 4x4 (problème de servomoteur, fourchette usée ou tringlerie).
• Grondement continu ou sifflement aigu s'accentuant avec la vitesse (roulements de transfert fatigués).
• Message d'alerte : « Entretien système 4 roues motrices », « 4WD Temporarily Unavailable » ou voyant 4WD clignotant.

Besoin d'aide pour trouver la bonne référence ?
Avec les multiples versions d'arbres cannelés et de rapports de réduction selon les motorisations Jeep, nous vous recommandons de nous communiquer votre immatriculation ou votre numéro de châssis (VIN). Notre équipe technique valide la compatibilité exacte de votre boîte de transfert.