Mitsubishi

Boîtes de transfert Mitsubishi en échange standard & réparation

Les systèmes 4x4 de Mitsubishi comptent parmi les plus réputés du tout-terrain mondial, emmenés par les célèbres technologies Super Select 4WD (SS4 / SS4-II) et Easy Select, sans oublier les renvois d'angle de transmission intégrale électronique AWC / S-AWC qui équipent les SUV de la marque.

Conçues pour supporter des contraintes extrêmes en remorquage, franchissement ou usage tout-terrain intensif, les boîtes de transfert Mitsubishi font face à l'élongation de leur chaîne cinématique, à l'usure de leurs synchros de passage 4x4 ou au dysfonctionnement des capteurs et actuateurs de sélection pneumatiques/électriques. GTH Transmission, spécialiste français de la transmission, vous propose une gamme complète de réparation et de boîtes de transfert Mitsubishi reconditionnées à neuf, garanties.

Notre protocole de reconditionnement sur boîtes de transfert Mitsubishi :

• Démontage complet et nettoyage haute pression : Décontamination chimique des carters pour éliminer boues et particules métalliques, inspection des portées de roulement et des plans de joint.
• Remplacement systématique de la chaîne cinématique : Pose d'une chaîne de transmission renforcée neuve (indispensable sur Pajero et L200 pour éradiquer les bruits d'engrenage et les sauts de maillon en forte accélération).
• Remplacement des roulements & bagues : Rénovation intégrale des roulements à billes, aiguilles et rouleaux coniques avec des composants de première monte (Koyo, NTN, NSK, Timken).
• Révision du différentiel central : Contrôle des planétaires, satellites et réfection du bloc de blocage de différentiel central (sur transmissions Super Select 4HLc / 4LLc).
• Contrôle des capteurs et solénoïdes de commande : Test des commutateurs de position (interrupteurs 4WD sur carter) pour supprimer les clignotants d'alerte au tableau de bord.
• Étanchéité totale : Remplacement de tous les joints spi d'arbres d'entrée/sortie avant et arrière et joints toriques.
• Passage au banc d'épreuve : Vérification de l'engagement des modes (2H, 4H, 4HLc, 4LLc), contrôle de rotation et d'absence de jeu.

Modèles et technologies Mitsubishi couverts :

• Mitsubishi Pajero / Montero / Shogun : Pajero II, Pajero III (V60 / V68 / V78 3.2 Di-D), Pajero IV (V80 / V88 / V98 3.2 Di-D) et Pajero Pinin / Sport.
• Mitsubishi L200 / Triton : K74 (2.5 TD), KB4T (2.5 Di-D), KJ / KK / KL (2.4 Di-D / 2.2 Di-D) en boîte manuelle ou automatique.

Symptômes d'une boîte de transfert Mitsubishi défaillante :

• Bruit de claquement sec sous le plancher à l'accélération franche en charge ou en côte (chaîne interne détendue qui saute sur les pignons).
• Témoins 4x4 / différentiel central qui clignotent en continu au tableau de bord (contacteurs de boîte de transfert HS ou actuateur grippé).
• Difficulté ou blocage pour passer du mode 2H à 4H, 4HLc ou 4LLc (fourchette de sélection tordue ou synchroniseur usé).
• Sifflement ou grondement proportionnel à la vitesse (roulements internes marqués par manque d'huile ou contamination).
• Présence de fuite d'huile aux sorties de pont ou au niveau du joint de carter intermédiaire.

Identification par numéro de série / VIN :
Les boîtes de transfert Mitsubishi existent en de multiples variantes (arbre court/long, manuel/électrique, Super Select ou Easy Select). Transmettez-nous votre plaque d’immatriculation ou votre numéro de châssis (VIN) pour recevoir la pièce 100 % compatible.